Die Fahrt beginnt in Luzern. Im neugebauten Hauptbahnhof treffen zwei verschiedene Spurweiten aufeinander: die Normalspur der SBB mit den Strecken nach Basel, Genf, Zürich und Mailand (über den St. Gotthard) und die Schmalspur-Strecke der Zentralbahn nach Stans-Engelberg sowie die Brüningstrecke nach Interlaken.

Erst nachdem der Zug die Vororte von Luzern verlassen hat, eröffnet sich der Blick auf den Vierwaldstätter See. Den ersten Teil der Strecke befahren sowohl die Züge nach Stans-Engelberg als auch die Brünigbahn. Am steilen Ufer verläuft die Strecke unter der Hangbrücke der Gotthard-Autobahn. Hinter Hergiswil teilen sich die Strecken. Die Brünigbahn führt durch den Loppertunnel und danach entlang des Alpacher Sees zum Bahnhof Alpachstad. Von hier startet die Zahnradbahn auf den Pilatus.

Durch das recht breite Tal steigt die Strecke nur langsam an und erreicht den Hauptort Sarnen. Das sehenswerte Dorf lädt zur Fahrtunterbrechung und Besichtigung ein.

Bis Giswil führt die Strecke am Ostufer es Sarner Sees entlang. Zurück reicht der Bilck bis zum Pilatus. Voraus erheben sich bereits die Berge rund um den Brünigpass.

Reger Zugbetrieb herrscht auf dem Streckenabschnitt zwischen Luzern und Giswil. Hier verkehren die Vorortzüge nach Luzern, die Regioalexpresszüge zwischen Luzern und Interlaken sowie der Goldenpass-Express.

Im Bahnhof Giswil enden alle Züge des Vorortverkehrs nach Luzern. Auf der Pass-Strecke bis Meiringen müssen die Lokomotiven durch die Zahnstange unterstützt werden. Es können nur Zahnrad-Loks von hier weiterfahren.

Nach dem Lokwechsel setzt sich der Zug wieder in Bewegung, Deutlich ist das Einrasten der Zahnräder der Lok in die Zahnstange zu hören. Jetzt fährt der Zug stetig bergauf. Die Strecke führt auch über die Hangrutschung, die vor einigen Jahren den gesamten Verkehr über den Brünigpass lahm gelegt hatte.

Auf der im Steilanstieg erklommenen Talstufe leuchtet der Lungerer See blau im Sonnenschein. Zunächst eben entlang des Sees, klettert der Zug am Hang des Talendes bergan Richtung Passhöhe. Dabei eröffnen sich den Fahrgästen herrliche Ausblicke auf See und Tal.

Durch ihr besonderes Aussehen fallen die Züge des Goldenpass-Express ins Auge, die mehrmals täglich gesichtet werden können.

Obwohl die Strecke in weiten Bögen an Höhe gewinnt, haben die Lokomotiven bis zur Passhöhe des Brünigpasses auf 1002 m ü.M. viel zu leisten.

Der Bahnhof Brünig-Hasliberg verfügt über ausreichend Platz für die Zugkreuzungen mit den Gegenzügen aus Meiringen. Vom Bahnhofsvorplatz aus stellen die Schweizer PostAuto-Linien die Verbindungen zu den umliegenden Siedlungen her.

Der schmale Pass-Sattel fasst gerade den Bahnhof und so beginnt gleich nach der Ausfahrt der steile Abstieg ins Haslital. Verwegen führt die Bahnstrecke am Berghang abwärts. Streckenweise ist nur Platz für die schmale Gleistrasse. Der Blick reicht von der Aareschlucht Richtung Grimselpass bis nach Interlaken mit der Jungfrauregion.

Kurz vor Meiringen erreicht die Strecke den Talboden. Vor den Reisenden liegt die Strecke nach Brienz und Interlaken, auf der auch dieser Zug nach dem Richtungswechsel in Meiringen weiterfahren wird.

In Meiringen findet wieder ein Lokwechsel statt. Die Zahnradlokomotive wartet auf den nächsten Zug, um ihn auf der Zahnstange sicher über den Brünigpass zu bringen. Etwas außerhalb des Bahnhofs beginnt die Strecke der kurzen Bahnlinie nach Innertkirchen.

Meiringen , Interkirchen , Guttannen-Grimselpass

Bis Brienz verläuft die Bahnstrecke auf dem Talboden. In Brienz erreichen wir auch den Brienzer See. Am Bahnhof startet auch die Zahnradstrecke der Brienzer Rothornbahn.

Brienz

Interlaken ist ein wichtiger Bahnknoten, in dem Schmalspur- und Normalspur-Linien zusammentreffen. Auf schmaler Spur fahren neben der Brünigbahn von Luzern die Berner Oberland-Bahnen nach Grindelwald und Lauterbrunnen. Die Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn von Bern verkehrt auf normaler Spurweite.

Interlaken , Lauterbrunnen, Mürren, Schilthorn, Wengen, Jungfraujoch, Grindelwald

Der BLS-Zug bringt die Reisenden von Interlaken nach Spiez. Die Strecke verläuft malerisch entlang des Thuner Sees. Von Spiez fährt der Zug durchs Simmental bis Zweisimmen. Von hier betreibt die Montreux-Oberland-Bahn wieder ein schmalspuriges Streckennetz bis zum Genfer See.

Spiez, Thun, Wimmis, Simmental

Immer an den sanften Hängen entlang eröffnet die weitere Streckenführung den Reisenden die herrliche Berglandschaft des Simmentals.

Moderne Aussichtswagen geben den Blick frei auf die alpinen Berglandschaften. die Reisenden können das herrliche Panorama genießen.

Die Einfahrt in den bekannten Wintersportort Gstaad führt in weitem Bogen und über die abgebildete Brücke. Internationales Flair gepaart mit anspruchsvollem Gastronomie- und Boutiquenangebot wartet auf diejenigen, die ihre Reise hier unterbrechen.

Die neue Generation der Goldenpass-Züge zeigt sich hier in ihrem unverwechselbaren anspruchsvollem Design.

Im Pays d'Enhaut befährt der Goldenpass-Express gerade die berühmte Panoramakurve bei Rossiniere.

Genfer See und Rhonetal ziehen nach der Ausfahrt aus dem Scheiteltunnel hoch über Montreux die Blicke an. Bei klarer Sicht präsentiert sich das überwältigende Alpenpanorama des Mont-Blanc-Massivs.

Das Ziel der Zugfahrt, der HBf. Montreux, ist erreicht. Hier verkehren die Züge auf Normalspur nach Frankreich, Deutschland und Italien. Mit 80 cm Spurweite erklimmt die Zahnradbahn den Aussichtsberg Montreuxs, die Rochers-de-Naye.